המרכיבים העיקריים של רכבת השסתומים של מלגזה כוללים:
שסתום: ישנם שני סוגים של שסתומים: שסתומי יניקה ושסתומי פליטה. תפקידם לפתוח ולסגור את מעברי היניקה והפליטה. הם מורכבים מראש וגבעול. הראש פותח וסוגר את מעברי היניקה והפליטה, בעוד שהגזע מנחה את תנועת השסתום. שסתומי היניקה עשויים מפלדת סגסוגת רגילה, בעוד שסתומי הפליטה עשויים מפלדת סגסוגת עמידה בחום-, מכיוון שראש שסתום הפליטה נמצא במגע ישיר עם גזי בעירה ונתון לחום משמעותי.
כדי להבטיח התאמה הדוקה והולכת חום בין ראש השסתום למושב השסתום, נעשה שימוש במשטח התאמה מחודד ביניהם, ומשטח זה נטחן. הזווית בין המשטח המחודד למישור העליון נקראת זווית חרוט השסתום, בדרך כלל 30 מעלות ו-45 מעלות. גזע השסתום הוא החלק המנחה לתנועת השסתום. בדרך כלל, לגזע השסתום יש חריץ שנחתך בקצה הזנב להרכבת לוח נעילה מחודד.
מושב השסתום: מושב השסתום הוא חור מושב עגול המעובד ישירות לתוך בלוק הצילינדר (עבור שסתומים-צדדיים) או מכסה (עבור שסתומים-עליון). הוא משתלב עם השסתום כדי לספק אטימה. מושבים מסוימים של שסתומים ניתנים לעיבוד מסגסוגת יצוק-עמידה בפני שחיקה לתוך טבעות מושב ומשובצים על בלוק הצילינדר או ראש הצילינדר.
מנחה שסתום: תפקידו להנחות את השסתום לבצע את התנועה הצירית הנכונה, ובמקביל להעביר בעקיפין את החום מגזע השסתום אל מעיל המים. כדי להקל על התיקון וההחלפה, מוביל השסתום מיוצר בנפרד ולאחר מכן נלחץ לתוך בלוק הצילינדר (או ראש הצילינדר). כאשר מוביל השסתום נלחץ לתוך בלוק הצילינדר (או ראש הצילינדר), צריכה להיות התאמה מסוימת של הפרעות ועומק לחיצה כדי להבטיח העברת חום טובה.
קפיץ שסתום: תפקידו להבטיח את האטימה ההדוקה בין השסתום למושב השסתום, ולהפחית ולהתגבר על כוחות האינרציה הנוצרים מהשסתום ושאר רכיבי ההולכה כדי למנוע נזק לפעולה הרגילה של רכבת השסתומים.
מנגנון שסתום: הוא מעביר את תנועת הדחיפה של גל הזיזים אל השסתום (מותקן בצד-) או מוט הדחיפה (רכוב למעלה-) כדי לשלוט בפתיחה ובסגירה של השסתום.
מוט דחיפה של שסתום: ברכבת שסתומים עיליים, הוא מעביר את תנועת הלחצן אל זרוע הנדנדה. המוט הוא מוט ישר העשוי מצינור פלדה חלול, עם קצוות בצורת שונה מרותכים לשני הקצוות. הקצה העליון הוא צורה כדורית קעורה, כאשר ראש הכדור של בורג הכוונון על זרוע הנדנדה נשען; הקצה התחתון הוא ראש כדור עגול להכנסה למיסב הכדור הקעור של המוט.
זרוע נדנדת השסתום: תפקידה לשנות את כיוון התנועה של מוט הדחיפה ולהעבירו אל השסתום. זהו ידית זרוע כפולה באורך לא שווה עם חור מרכזי. לקצה הזרוע הארוכה יש משטח עבודה בצורת-קשת הנוגע בזנב השסתום; בקצה הזרוע הקצרה יותר יש חור הברגה להתקנת בורג הכוונון ואום הנעילה לכוונון מרווח השסתום. החלק האמצעי מכיל את מיסב זרוע הנדנדה, המכיל תותב ברונזה.
פיר זרוע הנדנדה: זהו פיר עגול חלול המותקן על ראש הצילינדר עם מספר תומכים. זרוע הנדנדה מותקנת על פיר זרוע הנדנדה ויכולה להתנדנד בקשת על הפיר. החור הפנימי של הפיר מתקשר עם מעבר השמן הראשי, ומספק שמן סיכה לרכבת השסתומים.
גל הזיזים: משמש לשליטה בזמן הסגירה ומידת הפתיחה של השסתומים בכל צילינדר. הוא גם מניע את משאבת השמן, משאבת הדלק, המפיץ ואביזרים אחרים. זוהי יחידה אחת המורכבת מצלמת יניקה, מצלמת פליטה, גלגלים, גלגלי שיניים המניעים את משאבת השמן והמפיץ, וגלגל אקסצנטרי המניע את זרוע הנדנדה של משאבת הדלק.
גלגלי תזמון: גל הזיזים מונע בדרך כלל על ידי גל הארכובה דרך זוג גלגלי תזמון. הפיניון מותקן בקצה הקדמי של גל הארכובה ונקרא גלגל התזמון של גל הארכובה. גלגל השיניים הגדול מותקן בקצה הקדמי של גל הזיזים ונקרא גלגל הזיזים של גל הזיזים. היחס בין הגלגלת לגיר הגדול הוא 2:1, מה שמבטיח שגל הזיזים מסתובב סיבוב אחד על כל שתי סיבובים של גל הארכובה.
כדי להבטיח תזמון שסתומים ותזמון הצתה נכונים, סימני התערבות חקוקים במיקומים המתאימים של שני ההילוכים. כדי להגביל את התנועה הצירית של גל הזיזים הנגרמת על ידי שינויים במהירות המנוע במהלך הפעולה, מסופקים התקני הגבלת צירים במהלך ההתקנה.
