מבנה מחפר

מבנה מחפר טיפוסי כולל יחידת כוח, מכשיר עבודה, מנגנון הטיה, מנגנון בקרה, מנגנון הילוכים, מנגנון נסיעה ומתקני עזר.

מנגנון ההילוכים מעביר את כוח המנוע למנועים הידראוליים, צילינדרים ומפעילים אחרים באמצעות משאבה הידראולית, ומניע את התקן העבודה לביצוע משימות שונות.

מכשיר הנסיעה, המכונה גם השלדה, כולל את מסגרת המסילה ומערכת הנסיעה. הוא מורכב בעיקר ממסגרת המסילה, מנוע נסיעה + מפחית והצנרת שלו, גלגלי הנעה, גלגלי מנחה, גלילי מסילה, גלילי תמיכה, מסילות והתקני מתיחה/חצץ. תפקידו לתמוך במשקל המחפר ולהמיר את הכוח המועבר מגלגלי ההינע למתיחה, מה שמאפשר למכונה לנוע.

מכלול השלדה (כלומר, מכלול המסגרת הנוסעת עם עקבות) הוא רכיב אינטגרלי מרותך עם מבנה בצורת X-. היתרון העיקרי שלו הוא כושר נשיאת העומס-הגבוה שלו. מכלול השלדה מרותך משלושה חלקים: הקורה האורכית השמאלית (מסגרת המסילה השמאלית), המסגרת הראשית (מסגרת הביניים), והקורה האורכית הימנית (מסגרת המסילה הימנית). מכלול השלדה שוקל 2 טון.

מפרק הטיה המרכזי הוא רכיב הידראולי המחבר את פלטפורמת הטיה למעגל ההידראולי של השלדה. זה מבטיח שמנוע הנסיעה עדיין יכול לספק שמן כרגיל לאחר שהפלטפורמה הנעה מסתובבת לכל זווית. מפרק הטיה בשימוש כיום הוא מפרק 5 כיוונים.

התקן עבודה התקן העבודה הוא מרכיב עיקרי של מחפר הידראולי. נכון להיום, המחפרים מסדרת SY מצוידים במתקן עבודה במחפרון, המשמש בעיקר לחפירת אדמה מתחת למשטח העצירה של המכונה, אך יכול גם לחפור אדמה מתחת לגובה החיתוך המרבי. מלבד חפירת בורות, תעלות וטעינה, הוא יכול גם לבצע עבודת פילוס אתר פשוטה. פעולות החפירה מתאימות לחפירת אדמה מסוג I עד IV; Class V ומעלה דורשים פטיש הידראולי או פיצוץ.

מכשיר העבודה של המחפרון מורכב מהבום, המקל, הדלי, זרוע הנדנדה, מוט החיבור וצינורות הידראוליים כולל גליל הבום, צילינדר המקל וגליל הדלי.

טבלת מסלולי העברת כוח

מסלול העברת כוח נסיעה: מנוע דיזל - צימוד - משאבה הידראולית (אנרגיה מכנית המומרת לאנרגיה הידראולית) - שסתום חלוקה - מפרק סיבובי מרכזי - מנוע נסיעה (אנרגיה הידראולית המומרת לאנרגיה מכנית) - תיבת הילוכים - גלגל הנעה - שרשרת מסלול - השגת נסיעה

מסלול הילוכים Swing Motion: מנוע דיזל - צימוד - משאבה הידראולית (אנרגיה מכנית המומרת לאנרגיה הידראולית) - שסתום חלוקה - מנוע נדנדה (אנרגיה הידראולית המומרת לאנרגיה מכנית) - תיבת הילוכים - מיסב נדנדה - השגת תנופה

מסלול העברת בום Motion: מנוע דיזל - צימוד - משאבה הידראולית (אנרגיה מכנית המומרת לאנרגיה הידראולית) - שסתום חלוקה - צילינדר בום (אנרגיה הידראולית המומרת לאנרגיה מכנית) - השגת תנועת בום

מסלול הילוכים בתנועת הרמה: מנוע דיזל – צימוד – משאבה הידראולית (אנרגיה מכנית המומרת לאנרגיה הידראולית) – שסתום הפצה – צילינדר הרמה (אנרגיה הידראולית המומרת לאנרגיה מכנית) – השגת תנועת מקל

מסלול העברת דלי תנועה: מנוע דיזל - צימוד - משאבה הידראולית (אנרגיה מכנית המומרת לאנרגיה הידראולית) - שסתום חלוקה - צילינדר דלי (אנרגיה הידראולית המומרת לאנרגיה מכנית) - השגת תנועת דלי

הרכב מערכת הכוח ופונקציות

מערכת יניקה: סורג → צינור → מסנן אוויר → צינור → מגדש טורבו → צינור → מצנן ביניים → צינור → מנוע

מערכת פליטה: מגדש טורבו → מפרק הרחבה → משתיק קול → צינור פליטה

מערכת קירור: רדיאטור → צינור → תרמוסטט → משאבת מים → מנוע דיזל → צינור → רדיאטור

מערכת בקרת מצערת: מנוע צעד ← מפחית ← כונן גיר תולעת ← כבל מצערת ← מצערת מנוע דיזל ← מתגי גבול סרק גבוה ומסרק נמוך

מערכת דלק:

• מערכת כניסה: מיכל דלק → צינור → משאבת דלק ידנית → מסנן גס → מסנן עדין → מנוע דיזל
• מערכת החזרה: מנוע דיזל → צינור → מיכל דלק (נפח ההחזרה גדול יחסית, משמש לקירור חלקי)