1. סיבות ל"דילוג על הילוך"
(1) בלאי של מנגנון ההילוכים: המחפר W4-60 משתמש במנגנון העברת הילוכים מכני. מנגנון זה מסתמך על שרוול הילוך הזזה הנע בציר על שרוול הילוך קבוע ומתחבר עם ההילוכים המונעים של כל הילוך כדי להשיג העברת הילוכים. במהלך העברת הילוכים תכופה, פני הקצה של השיניים של ההילוכים המתערבבים נשחקים בקלות לצורה חרוטית, וכתוצאה מכך ביצועי התערבות מופחתים וגורמים ל"דילוג הילוך".
(2) הידרדרות של מנגנון הנעילה העצמי-: כדי למנוע דילוג על הילוכים, לסוג זה של מחפר יש כדורי פלדה וקפיצים מותקנים בחורי הכיסוי מעל צירי המזלג להילוכים II, III, IV ו-V ובמזלגים של העברות הילוכים I והילוך אחורי לנעילה עצמית-. כאשר האלסטיות של הקפיצים הפועלים כמיצוב ו-נעילה עצמית נחלשת או נשברת, ביצועי הנעילה העצמיים- של מנגנון הנעילה העצמי- יקטן או אפילו ייעלם, ויגרום ל"דילוג" לתמסורת. בלאי של כדורי הפלדה הממקמים או החריצים על פירי מזלג ההילוכים יכולים גם הם לגרום לדילוג הילוך.
(3) התאמה לא נכונה של התקן העברת ההילוכים: סוג זה של מחפר משתמש בשיטת העברת הילוכים ידנית מכנית. שחרור ידית ההילוכים, הציר האורכי, הציר הרוחבי וברגי הקיבוע האנכיים עלולים גם הם לגרום להעברת ההילוכים "לקפוץ הילוכים".
(4) שינויים פתאומיים בעומס החיצוני: בשל אופי עבודת המחפר ועיצובו, שינויים פתאומיים בעומס החיצוני עלולים לגרום גם להעברת ההילוכים ל"קפיצת הילוכים". כאשר פני הכביש לא אחידים, המכונה נוסעת במורד, או שמסלול הנסיעה אינו תקין, מה שגורם לשינוי פתאומי בעומס החיצוני, שינוי פתאומי זה בעומס יפעל על גלגלי ההילוכים של העברת ההילוכים דרך הגלגלים וציר ההילוך, ויגרום לניתוק גלגלי ההילוכים עקב דחף צירי, וכתוצאה מכך העברת ההילוכים ל"קפיצה".
(5) פעולה לא תקינה: כאשר המחפר נוסע במדרון (במיוחד בירידה), פעולה לא תקינה עלולה גם לגרום להעברת ההילוכים "לקפוץ הילוכים".
2. אמצעי מניעה
(1) עקבו בקפדנות אחר נהלי ההפעלה וטכניקות הנהיגה כדי למנוע "שחיקת הילוכים" במהלך העברת הילוכים, ובכך להפחית את הבלאי של זוגות ההילוכים.
(2) יש ליישם בקפדנות את מערכת התחזוקה ולחזק את התחזוקה של התקן העברת ההילוכים. כאשר הצמדת מנגנון ההילוכים מחוברת בצורה לא נכונה, יש לכוונן אותו מיד כדי להבטיח שמנגנון ההילוכים יתפקד היטב.
(3) שימו לב לתחזוקה ולתחזוקה של מנגנון הנעילה העצמי-. יש לתקן או להחליף מיד מיקום כדורי פלדה, קפיצים וציר מזלג הילוכים שהפחיתו או איבדו את יעילות המיקום שלהם כדי להבטיח שביצועי הנעילה העצמית- של מנגנון הנעילה העצמי- במצב טוב.
(4) בעת הרכבת תיבת ההילוכים, עקבו בקפדנות אחר נהלי ההפעלה כדי להבטיח שכל רכיבי ההילוכים מותאמים כהלכה ומהודקים כראוי. במדרונות תלולים בירידה, על הנהג לעקוב בקפדנות אחר נהלי ההפעלה בירידה ואין לו להפר תקנות כלשהן.
3. שיטות טיפול בחירום
אם תיבת ההילוכים "קופצת הילוך" במהלך פעולת המחפר, יש לעצור את המכונה מיד (או שהמכונה תוכל להמשיך בנסיעה), ולאחר מכן יש לזהות את הסיבה ולבטל את התקלה. שיטות ספציפיות הן:
(1) אם מתרחשת "הילוך קפיצה" בזמן נסיעה בכביש שטוח, עצור את המכונה על פי נוהלי העצירה הרגילים, זהה בזהירות את הסיבה, וחסל את התקלה.
(2) אם מתרחשת "דילוג הילוך" במהלך נסיעה בעלייה, העבר למצב-נמוך או להילוך I. עצור את המכונה כשהיא מגיעה לראש המדרון כדי לפתור את הבעיה. אם הורדת הילוכים נכשלת או "דילוג הילוך" מתרחש שוב, עצור את המכונה בהתאם לנהלים ולדרישות לעצירה במדרון, ולאחר מכן פתור את הבעיה.
(3) אם מתרחשת "דילוג הילוך" בזמן נסיעה בירידה, העבר למצב מהיר-על פי הנהלים להעלאת הילוך או נקט באמצעי "הורדת הילוך חירום". עצור את המכונה כשהיא מגיעה לתחתית המדרון כדי לבדוק ולפתור את הבעיה. אם העלאת הילוך או "הורדת הילוך חירום" נכשלת או "דילוג הילוך" מתרחשת שוב (בניוטרל), הנהג יכול לשלוט במהירות המנוע במהירות בינונית (כדי למנוע מהמנוע לבלום) ולהשתמש ב"בלימה לסירוגין" כדי לאפשר למכונה להחליק לתחתית המדרון, ולאחר מכן לפתור את הבעיה. אם "העלאת הילוך" או "העלאת הילוך" נכשלים, או אם המכונה יוצאת מהילוך שוב (לניוטרל), ונמצאת במדרון תלול בירידה (שם היא תצלול במהירות לכיוון התחתית), בצע מיד את הליך העצירה בירידה ודרישות, ואז פתור את הבעיה.
1. בדוק אם לחץ הטייס עבור פעולת הטיה הוא בטווח התקין (לחץ הטייס הרגיל הוא מעל 35 ק"ג);
2. בדוק אם שסתום ההפוגה פגום, ואם לחץ ההפוגה בתנועות נמצא בטווח התקין (לחץ הקלה: 280KG);
3. בדוק אם ליבת השסתום הראשית הנעה מועברת למצב הנכון, ואם קפיץ ההחזרה של ליבת השסתום הנע נשבר;
4. בדוק אם שסתום ההפצה שחוק או פגום, מה שגורם לדליפה פנימית במנוע הנע;
5. בדוק אם גוף משאבת המנוע והבוכנה שחוקים או פגומים, מה שגורם לדליפה פנימית במנוע;
6. אם רק פעולת הטיה היא איטית בעוד פעולות אחרות תקינות, אזי ניתן לשלול את המשאבה ההידראולית הראשית ושסתום ההקלה הראשי כשגויים.
